Gripen na dmychadlo Ládi Křemenáka (květen 2024)

Model jsem objednal na   MotionRC Europe, dorazil během týdne. Sestavení draku modelu bylo jednoduché a rychlé. Problémy nastaly při zapojování elektroniky, především sladění přijímače se stabilizací  A3 Super 4. Vzhledem k tomu, že mám jen 8 kanálový vysílač a stabilizaci s možností řízení 5 serv, musel jsem jít do kompromisu. Kachny musely zůstat bez stabilizace. Stabilizovaná mám křidélka, směrovku a vektorové řízení tahu. V rámci stavby jsem udělal ještě jednu úpravu. Dle křivek výkonu EDF jsem zjistil, že maximální tah EDF 3,5 kg je při napětí 25 voltů. Měřením napětí jsem zjistil, že výstupní napětí baterie 6s v plném tahu je 25 voltů jen pár vteřin a pak rychle klesá a tím klesá i tah. Vzhledem k tomu, že jsem použil regulátor 120A který snese 4 až 8 článků, zkusil jsem jeden článek baterie přidat. Měřením tahu a napětí baterie jsem zjistil, že napětí v plném tahu neklesá pod 25 voltů po celou dobu vybíjení. Tím jsem zajistil že napětí při přidání plynu na maximum je 25 voltů po celou dobu letu a tím je zajištěn i maximální tah 3,5 kg i při vybité baterii, tedy po celou dobu letu. Tím, že je vyšší napětí baterie, odběr proudu se nezvýšil, zůstal okolo 100A jak při 6, tak při 7 článcích baterie.  

Rozpětí křídel:  882 mm, Délka: 1613 mm, Hmotnost: 2350 g, Motor: Inrunner 6S 3658-1920Kv, Regulátor: 120A 4-8S 8A UBEC, EDF: 80 mm 12 lopatek, Podvozek:  elektronický zatahovací hliníkový, Baterie: 6-7 S 5000 mAh LiPo, Serva: 9g hybridní digitální  11 ks, materiál: EPO pěna, vektorování tahu.

Extra-300 Toma Giesela (květen 2024)

Letadlo je od výrobce Extremefly, rozpětí je 2700 mm, motor DLE120, serva jsou Savox 1271, tah 25 kg, serv je v modelu 8 ks, elektroniku tvoří Jeti Centrál box 220, baterie lion 2* 2500 mAh, kouření zajišťuje pumpa od firmy Powerbox.

AN-22 "big" Zdeňka Hrona (květen 2024)

Materiál: soklový polystyren, extrudovaný polystyren, nosník překližka 3mm,potaženo sklo 50g s pryskyřicí. Trup 270cm dělený na 3díly, křídlo 320cm, centroplán 120cm + 2×100 cm uši. Zatahovací podvozek a asi i pumovnice na bonbóny. Pohon: 4x AC KAVAN  3536 1000kv, regulátory 40A s reverzací. Vrtule čtyřlistá 9,5x6. Ovládány: VOP, SOP, křidélka, podvozek, reverzace, klapky a pumovnice.

Kawasaki Ki-61 Mirka Berana (duben 2024)

Každý modelář to zná…, po brouzdání na internetu jsem narazil na stránkách Kostka model na tento druhoválečný stroj a začala mě nahlodávat myšlenka na koupi. Po třech dnech přemýšlení jsem stavebnici objednal a těšil až ji v dílně rozbalím… a pustím se do díla. Model je dodáván firmou VQ model v provedení ARF, rozpětí modelu 1580 mm, ovládány jsou 2x křidélka, 2 x klapky, VOP, SOP, případně, zatahovací podvozek, model je osazen servy Hitec. Motor AXI 4120/14, 660 RMP/V, regulátor Jeti Spin 66 Pro (BEC) + MUI 50 mAh,  Akumulátor -  Jeti Power Ion  4S2P  5 200 mAh (články 2600A), vrtule APC 13x8.

Ariane Petra Mervarta (březen 2024)

Stavitel píše: "Při ,,courání,, po webu mi jednoho večera padla do oka stavebnice motorového větroně Ariane od Gady. Stavebnice obsahovala laminátový trup, sendvičové křídlo a konstrukční plovoucí výškovku. Model jsem osadil motorem FoxyC3520-730 s regulátorem 80A poháněný 4S1P lipol 2600mAh. Ovládané funkce byly motor, křidélka, brzdící štíty, výškovka, směrovka a zatahovací jednokolový podvozek. Celková hmotnost bohužel dosáhla 3540g což při rozpětí 3m a poměrně štíhlých křídlech mělo dopad do poměrně vysokého plošného zatížení a tomu odpovídajícím letovým schopnostem. O nějakém nekonečném poletování v termice nemohla být řeč J Po nějaké době jsem se rozhodl, že model odlehčím a ,,vykuchal,, jsem z něho co se dalo včetně brzd a podvozku...".

Dynamite staví Karel Drye (březen 2024)

Na otázku, proč Karel Drye si pořídil nový dům je při jeho pověstné stavební píli jasná odpověď - aby se do něj vešlo co nejvíce modelů Dalším kouskem, do jehož stavby se Karel dal, je nevelký model Dynamite, od kterého lze očekávat velmi svižný let a pohyblivost. Tohohle pyloňáčka Karel,kdysi už měl, ale dnešní doba mu umožnila novou konstrukci vybavit následovně: motor Leopard  2826-9T (1820 KV), regl Kavan Pro- 20SB, 3 x serva Emax ES 08D II digi, baterie Lion 2S1P  2600A, kužel průměr 30 mm, sklopka 7/4, rozpětí bude 700 mm. Po záletu přineseme další informace.

Retromodel Čechii staví Mirek Beran (březen 2024)

Druhým, kdo podlehl kouzlu Čechie je Mirek Beran. I on se vrhl s nadšením a energii do stavby modelu, a jak dokazují fotografie má za sebou stavbu ocasních ploch, polovin trupu a jejich slepení do výsledné kostry modelu. Také on uvažuje, že by Čechii poháněl "čuďák", jmenovitě čtyřtaktní spalovací motor. I z jeho stavby přinese další snímky, jakmile budou ty nové na světě... 

Retro model Čechii staví Tom Jirout (únor 2024)

Jak jsme psali minule, tři naši "klubáci" se rozhodli, že si postaví retro model Čechii na nastávající sezonu. Nejdále se stavbou je Tom Jirout, z jehož stavby jsou následující snímky. Tom stihl postavit VOP a SOP, vymyslel způsob, jak ocasní plochy od trupu oddělit. Vlastní trup je z balsových lišt 10 x 10 mm, doplněných překližkou. Z fotografii je zřejmé, že trup a ocasní plochy jsou hotové (tedy před potažením) a nastává čas na stavbu polovin křídel. O motorizaci Tom zatím nemá zcela jasno, v úvahu připadá 4taktní spalovací motor, pro nějž už je v "čumáku" trupu místo a prostor pro nádrž. Jak bude stavba pokračovat, přibudou na našem webu i další snímky...   

Jak na kola? Autor píše: Dnes bych rádi přiblížil, jak vznikal podvozek a podvozková kola k jedné z nich. Na začátku bylo mnoho úvah, jak by podvozek mohl vypadat. Musím smeknout před autorem původního plánu, protože přes velkou snahu vymyslet „něco lepšího“, jak tvarově, tak materiálově se mi nepodařilo. Podvozek vznikl vyklepáním ocelového drátu ⌀ 5mm dle šablony a výztuží z drátu ⌀ 3mm. Co možná nejvíce jsem se chtěl vyhnout spojování jednotlivých částí pomocí pájení. Napadlo mě využít kabelové oka, které se využívají v elektrotechnice. K lisování ok jsou zapotřebí speciální kleště, které mi zapůjčil kamarád. Výhodou spojení je veliká pevnost, rychlost výroby a tvarovatelnost. Podvozková kola a jejich výroba mě bavila na tomto letadla zatím nejvíce. Možná to je tím napětím, kdy stojíme  před něčím modelářsky novým a nevyzkoušeným. Při výrobě jsem využil loukoťová kola, která jsem před lety vyráběl z topolové překližky k jinému modelu a bylo mi líto je nevyužít. Začal jsem přípravou pracovní desky, do které jsem vyvrtal otvor a umístil středový trn.  Za využití původního celého kola jsem několika špalíky oblepil ráfek a tím docílil stejné polohy ráfku vůči náboji po odstranění původního středu kola. Kamarád mi na gravírovacím stroji vyřezal a vygravíroval z překližky části na výrobu náboje. Všechny části kola jsou lepena vteřinovým lepidlem. Na ráfcích jsem rozměřil a na stojanové vrtačce vyvrtal 24 otvorů o ⌀  1,5mm. Ze strany polodrážky vybrousil kolem otvorů frézkou male prohlubně. Původní ráfky i nové slepené náboje jsem obrousil, nalakoval a nastříkal barvou. Vypodložený ráfek i náboj umístil na pracovní desku a začal přemýšlet o technice výpletu. Nakonec jsem zvolil variantu výpletu, která se mi nejvíce líbila vzhledově a nakonec je i dostatečně pevná. Dráty jsou před vložením do otvorů v náboji mírně ohnuty a je na ně navlečen „nypl z hliníkové dutinky ⌀ 1,5mm „. Po základní instalaci drátů z jedné strany je vše  zalepeno. Následuje základní instalace drátů z druhé strany. Pak už jen stačí doplnit z obou stran chybějící dráty-samozřejmě v přípravku. Přečnívající konce drátů jsou odříznuty a prohlubně kolem drátů zality  lepidlem. Nyple jsou  k ráfku přilepeny taktéž. Na závěr stačí obstarat pryž kulatého průřezu, vyhovuje ⌀ 15-25mm, přičemž čím větší, tím hezčí a pružnější, ale zároveň těžší. Konce slepit  a lepidlem přibodovat k ráfku. Průměr kola je 210mm., hmotnost jednoho kola je 100g, dráty jsou ocelové ⌀  1,5mm (lze použít nerezové), pevnostně by dostačovali i dráty ⌀ 1mm. Dutinky hliníkové ⌀ 1,5 mm.

P-51 Mustang Václava Nepokoje (únor 2024)

Je ze stavebnice ARF od Hangar 9, rozpětí 1,8m, letová hmotnost 6kg. Je před záletem.(to až na jaře). Motor Axi 5320/18, regulátor Mezon, serva Big max, vrtule Foxi 18x12, odpružený zatahovací podvozek, baterie lion 6S3P.

Terminatora na opravdovou turbinu staví Jirka Charvát (leden 2024)

Po dlouhé době se na našem Rc letišti objeví nefalšovaný turbínový model. Ještě loni ho začal stavět Jirka Charvát a jde o známou konstrukci s názvem Turbinator. Jedná se model o rozpětí 18600 mm, délce 2230 mm a bude poháněn turbínou JetCat 80. V současnosti Jirka dělá na kabině modelu a potahuje vše tkaninou o 50 gramech na m2. Stavitel slíbil, že bude průběžně dodávat další fotografie tohoto nevšedního stroje.

Novinka: Ferat mini Karla Drye (listopad 2023)

Nejnovějším dílkem Karla Drye je plnohodnotný akrobat Ferat mini z konstrukční dílny Bedřicha Janíčka. Jak název říká, vznikl zmenšením většího bratříčka a jeho technické parametry jsou následující:  ozpětí 1 330 mm, délka 1 035 mm, letová hmotnost 1 276 gr., plocha křídla 29,4 dm2, plocha VOP 6,0 dm2, celková plocha 35,4 dm2, plošné zatížení celk. 36,0 g/dm2.

Novinka: Yak-55 Mirka Berana (listopad 2023)

Konstrukce modelu je klasická  celodřevěná, vyfrézované díly z topolové překližky, smrkové lišty, balza, kryt motoru je laminátový. Model bude osazen motorem: AXI 5345/14 HD, regulátor Mezon 95 opto, serva KST D725 MG – SOP , KST BLS 651 – 2 x křidélka a 2 x VOP. Palubní zdroje: 2 x   Jeti Power Ion 2S 1P 2600 mAh. Aku pohon: Jeti Power Ion 12S 3P 7800 mAh ( čl. 2600A ). Potah: nažehlovací a samolepící folie. chybí dodělat kokpit a pár drobností. Letový projev má velice příjemný ve všech režimech letu.  Yak je poslušný,  ak se sluší na akrobatický model této velikosti (rozpětí 2200 mm).

Novinka: JaK-54 Karla Drye (říjen 2023)

Karel Drye patří k nejaktivnějším členům našeho Juniorklubu. Na otázku: "co máš nového?", je vždycky jiná odpověď. Tentokrát jde o velkého akrobata JaK-54 z konstrukční dílny  Bedřicha Janáčka.  Model má rozpětí 2100 mm, je poháněn elektromotorem Hacker Q80 a o potřebnou energii se stará dvanáctičlánek 12S/3P 7800 mAh.  https://rc-letadla.mozello.cz/jak-54-21-m/

Charter od firmy Robbe (říjen 2023)

Pokud máte "zbytečných" 4700,- Kč a chcete letadlo pro začátek i pro pokročilé, pak nákup modelu Charter od firmy Robbe je tou ideální variantou. Získáte plně vybavený model o rozpětí 1460 mm, s ovládáním motoru, křidélek, výškovky a směrovky spojené s příďovým podvozkem a ještě bonus navíc. Tím je náhradní plně funkční a servy vybavené křídlo a navíc v trupu servem ovládaná pumovnice. Letový projev je velmi dobrý, Charter startuje na pár metrech a při vhodné konstelaci zvládne základní akrobacii. Pravda - pohon mohl být větší než inzerovaných 300 W, a le to věcí do diskuse. I v tomto případě platí, že za málo peněz je hodně modelářské muziky...

Corsair Mirka Dobrého (září 2023)

Myslím si, že to známe všichni. Spokojeně létáme s určitým modelem a po jeho ztrátě se nám  zasteskne a chtěli bychom "něco podobného". V případě Mirka Dobrého se jednalo o známého Corsaira, který spolehlivě brázdil hradecké nebe až... Jeho nástupcem se stal větší Corsair o rozpětí 1220 mm, délce 970 mm a letové hmotnosti 1865 gramů. Tenhle "kousek" pohání elektromotor 15BL s čtyřlistou vrtulí a bateriemi JETI Power Ion 2600 mAh v provedení 4S2P (5200 mAh) a regulátoru 60 A. Zbývá napsat, že první starty nebyly ideální, ale v současnosti model už létá k plné spokojenosti svého stavitele.

Praga E-114 (červenec 2023)

Praga E-114 je legendární meziválečný letoun, který byl určen turistice a sportovnímu létání. Není divu, že se stala a stává předlohou k modelářskému zpracování, připomeňme plánek známého modeláře J. Fary, který před lety vyšel v edici Modelář. Předloha inspiroval ke vzniku nového modelu v atraktivním švýcarském designu, jehož velký originál můžeme vídat na leteckých dnech. Model "Pragovky" má celobalsovou konstrukci, oproti původnímu plánku je elektrifikován, má křidélka a směrovku s řízenou ostruhou. Rozpětí je 1295 mm, délka 885 mm, letovou hmotnost 1105 gramů a pohání jel motor o cca 220 W s vrtulí 8 x 6. Oproti představám jde o poměrně rychlý model, který při staru obtížněji drží směr, ve vzduchu ale zvládne základní akrobacii a na přistání jde poslušně s vytrácením výšky a rychlosti. Video ze záletu je možné sledovat na:  https://youtu.be/sYrwCCdpV1I

Každý z nás modelářů má "slabost" pro nějaký typ letadel z určitého období. Mirek Dobrý má v lásce předlohy z prvoválečného a meziválečného období, tedy ze zlaté éry letectví. Důkazem je také jeho poslední práce, kterou je známý model francouzského pionýry letectví L. Bleriota. Model vznikl ze stavebnice Maxford, má rozpětí 1280 mm a letovou hmotnost 2200 gramů. Jak u Mirka bývá zvykem, konstrukci vylepšil. Kupř. vytvořil jiná maketová kola, vyřešil lepší uchycení pohonné baterie, nebo přepracoval uložení a konstrukci podvozku. Po řádném doplnění olova do přední části Bleriot létá k plné spokojenosti majitele. Můžete se o tom přesvdšit z videa, které zaznamenalo pokus o vzlet a pozdější úspěšné starty. Video je na adrese: https://youtu.be/lgxPRmIbWY8 

Stavitel píše: posílám pár fotek Hurricana, zatím nemá znaky, je již zalétaný, létá dobře a je hodně citlivý na výškovku. Data: rozpětí 1060 mm, délka 800 mm, plocha 19,57 dm2, váha 725 g i s baterií. Plošné zatížení je 37 g/dm2. Jde o 3D tisk, část je z lehčené hmoty (konce křídel, zadní část trupu a výškovka se směrovkou). Náběžná hrana křídel a spodek trupu jsou "olaminovány" skelnou tkaninou 30 g/dm2 a lakem na parkety. Létám na baterie 3S1 1500 mAh, motor je Kavan 2836-1120, vrtule 10/6, serva 2 x GO 09 (křidélka) a 2 x GO 13MG (směrovka  výškovka),  regl. Kavan 30A. Baterie vydrží asi na 10 minut letu a více jsem netestoval.

Model větroně ASV – 28 je z dílny dnes již neexistujíci firmy JF model.  Má řízená křidélka, směrovku, výškovku, brzdící klapky a motor. Motor je napájen šestičlánkem a přijímač přes max bec. Rozpětí: 4000 mm délka: 1800 mm váha: 6100 g motor: TURNIGY SK4250-650 Rc výbava: přijímač Jeti, regulátor, Max bek 2, 6x servo, regulátor: baterie: LiPo 2x2800 mAh, 2x Lion 2100 mA.

Model od firmy Turnigy je velmi rychlý, ale uříditelný a nezáludný. Jeho špičková rychlost je okolo 160 km/hod. a tak je to záležitost pro silné nervy a dobré oči. Pilot nemá podle svých slov zatím dost zkušeností s tímto "kouskem", ale létání zvládá. nevýhodou je přistání při vyšší rychlosti, což obvykle odnese vrtule. Model létá buď na 3S nebo 4S a podle toho je volena i vrtule. 

Větroň je postavený podle plánu Ing. Miloše Mikulky. Rozpětí je 3120 mm, délka trupu 1280 mm, váha modelu je 2500 g. Model je osazen motorem Axi 2820/12, sklopná vrtule aeronaut 12x6.5, křídla mají dvě serva na křidélka a dvě na brzdy, dále je po jednom servu na směrové kormidlo a plovoucí výškové kormidlo. Přijímač, senzory Muli 6s a Vario jsou od firmy Jeti, regulátor 40A Dualsky a k pohonu slouží baterie Spektrum 4000 mAh 11.1V 3S/1P

Stavitel píše: "Velmi obdivuji pány na báječných létajících strojích z dob, kdy bylo hlavním stavebním materiálem dřevo a plátno a létání bylo výsadou odvážných nadšenců.Do oka mi jako předloha padnul slavný trojplošník Fokker Dr1, který se dal objednat formou stavebnice v rozsypu od Dancing wings hobby. Tento model má rozpětí 1540mm a jeho letová hmotnost vyšla na cca 4kg. K pohonu jsem použil elektromotor Foxy C3520 napájený baterií 4500mAh 6S/1P v kombinaci s regulátorem 80A. Model je osazen 5 servy HS-5085 MG (2xkřidélka, 2xvýškovka, SOP). Také jsem experimentoval se zvukových modulem ESS-Air (2x reproduktor), ale výsledek mě zklamal, nepodařilo se mi docílit dostatečné hlasitosti a zvuk byl zkreslen, takže šel modul zpátky do krabičky. První lety byly dost o nervy, model je velmi vratký při rozjezdech a přistáních (úzký rozchod podvozku) a má snahu se při sebemenším zaklopýtnutí překlopit na ,,čumák,,. Stabilita za letu byla taky nic moc, vylepšily ji až mírné negativy na horním křídle, plynulejším přechodům do zatáček pomohlo namixování křidélek a směrovky. Po čase jsem ještě přidal zadní kolečko a servo pro jeho ovládání. Došlo také na přestavbu způsobu odpružení předního podvozku (původní bylo příliš měkké). Na řízení modelu jsem si musel chvíli zvykat, je to jak když letíte ze skříní s motorem. Nicméně ve vzduchu vypadá model i díky velmi nízké letové rychlosti majestátně a bezesporu mě obohatil o neopakovatelné zážitky."

Konstrukce modelu je klasická celodřevěná, vyfrézované díly z topolové překližky, smrkové lišty, balza, kryt motoru je laminátový. Rozpětí 2200 mm. Model bude osazen motorem: AXI 5345/14 HD, regulátor Mezon 95 opto, serva KST D725 MG – SOP, KST BLS 651 – 2 x křidélka a 2 x VOP. Palubní zdroje: 2 x   Jeti Power Ion 2S 1P 2600 mAh. Aku pohon: Jeti Power Ion 12S 3P 7800 mAh ( čl. 2600A ). Potah: nažehlovací a samolepící folie.

Focke Wulf Ta-152C je novým modelem, který ze 3D tisku sestavil Karel Drye. Je kombinován ze dvou druhů materiálů: klasického (na nosné části) a lehčeného (na méně namáhané části). Barevný kabát odpovídá německému standardu za II. světové války. Model je lepen vteřinovým lepidle standardní tekutosti a jako většina modelů z 3D tisku není opatřen podvozkem. Až budou snímky z létání, rádi je na našem webu uveřejníme.

Pořádné éro musí mít svoji historii - tak to je heslo Mirka Dobrého, který si pro svoji další stavbu vybral německou "klasiku", a to model Klemm 25 z meziválečného období. Stavebnici letadla vyrábí firma Krick v provedení kit. Úkol není není nejjednodušší: z prkýnek a výřezů sestavit letadlo o rozpětí více jak 1850 mm, poháněné elektromotorem řady 3542 a potažené věrnost připomínající folií Oracover. Mirek už "stihl" model dostavět, což znamenalo vybavit ho markingem (vlastnoruční stříkání) a takovými detaily, jako vybavená kabina nebo podvozek. Stavitel čeká už jen na vhodné počasí, aby Klemm "ochutnal" hradecké povětří a dal vědět, jak bude léta... .

Stavitel píše: "Můj stávající letový park obohatil v loňském roce nový model  Saab JAS GRIPEN od společnosti RC FACTORI. Tento model byl vytvořen ve dvou variantách - jednomotorová verze a dvoumotorová verze. Dvoumotorová verze je určena pro všechny nadšence 3D akrobacie, s možností létat extrémní obraty, jako jsou ploché vývrtky, nožové lety, či bláznivě rychlé výkruty.  Jednomotorová verze je vytvořena s důrazem na realistické chování k napodobení skutečného bojového letadla. Ze zakoupené stavebnice lze postavit jak jednomotorovou, tak dvoumotorovou verzi. Pro obě varianty jsou přiloženy motorová lože. Rychlost letu modelu dosahuje až 80 km/hod. Rozhodl jsem se pro dvoumotorovou verzi, objednal jsem tedy stavebnici a doporučené vybavení pro verzi s dvěma motory. Stavba modelu byla jednoduchá. Problémy nastaly až při zprovozňování modelu a při záletu. První problém nastal již s těžištěm. V návodu bylo zakresleno těžiště nesmyslně vepředu. Model se nedal vyvážit pomocí baterky, víc dopředu už nešla umístit a ještě by tam musely bít tři doporučené baterky, aby těžiště bylo dle výkresu. Baterii jsem tedy dal co nejvíce dopředu bez ohledu na to, kam vyšlo těžiště. Motory umístěné na křidélkách nebylo dobré řešení. I když myla křidélka vyztužená karbonem, tak se při přidání plynu rozvibrovala a s modelem se nedalo letět. Když jsem více přidal plyn, tak se motory utrhly a model havaroval. Vyztužil jsem je tedy slabou překližkou a motory znovu připevnil. Model pak nějak letěl, ale byl zase těžký na zadek a moc se nedal ovládat. Dvou motorů jsem se však nechtěl vzdát, musel bych koupit na zadek větší motor, jiný regulátor a přišel bych tím i o ovladatelnost a obratnost při letu. Vyztužil jsem tedy karbonem křídla, na ně osadil motory a vytvořil nová křidélka, která jsem osadil hned za vrtule motorů pevně osazených na křídlech. Díky přímo ofukovaným křidélkám byla zachována obratnost modelu a díky pevně uchyceným motorům lze letět na plný výkon bez vibrací. Zálet proběhl úspěšně a na jaro mi zůstává už jen doladění výchylek a exponenciál. Video výrobce:  https://www.youtube.com/watch?v=a8cnL4n2xaY&t=39s

Vlastnosti modelu:    Rozpětí: 540 mm·         Délka: 880 mm·         AUW: 220 - 250 g·         Motor: 2204 2200kv / 2x 1407 3600kv·         Regulátor: 15A / 2x 15A·         Servo: 2 x 12g·         Baterie: 3s 650-850mAh·         Vrtule: 6x5, 7x3,5 / 2x 5"

Autor píše: ... Jednoho ,,dlouhého“ večera jsem usoudil že dvoumotorák by mohl být příjemným zpestřením létání s RC modely a začal jsem na webu hledat nějakou vhodnou stavebnici. Poměrně rychle mi padla do oka polomaketa německého středního bombardéru Heinkel He-111 o rozpětí 1,7m od Black Horse model. Vzhledem k přicházejícímu jaru a nedostatku času mi vyhovoval i vysoký stupeň rozpracovanosti modelu, který v podstatě stačilo osadit příslušnou elektronikou a motory. K pohonu jsem použil dva motory AXI 2814/12 KV1390 napájené ze dvou lipol baterií 3s/3700 mAh v kombinaci s regulátory Foxy G2 40A.  Jako slučovač napětí jsem otestoval dual swith mixer Jeti DSM ESC. Model jsem osadil celkem 9 servy (7x HS-82MG – 2x křidélka, 2x výškovka, 2x klapky, 1x směrovka + 2x Futaba S3170 pro podvozek). Po kompletním osazení včetně baterií vyšla letová hmotnost na 3900 g. Bohužel zálet neproběhl zcela hladce, konstrukce zadního podvozku byla příliš ,,měkká,, a model se velmi těžce dařilo udržet při pojíždění v rovném směru. Po vyztužení podvozku bylo již vše v pořádku a model bez problémů odstartoval. Druhým problémem byla hmotnost a špatné vyvážení dodávaných „maketových“ vrtulových kuželů, došlo až k roztržení jednoho z nich. Po výměně za běžně dostupné, byl problém vyřešen. Obecně se dá říci, že létání s modelem bylo velmi příjemné a klidné. A proč o létání píši v minulém čase? V tuto chvíli jde již o nebožtíka, 32. let byl tím osudným. Při přiblížení na přistání jsem příliš zpomalil a v závěrečné zatáčce se model zřítil po křídle přímo na asfaltovou dráhu.